La F1 sur les jantes ???

La F1 sur les jantes ???
Le fabricant japonais de pneus Bridgestone cessera d'être le fournisseur du championnat du monde de Formule 1 après la saison 2010, en raison de la situation économique.

"Bridgestone annonce qu'il ne signera pas de nouveau contrat de fourniture de pneus avec le championnat du monde de Formule 1 de la FIA (Fédération internationale de l'automobile). Le contrat actuel doit expirer à la fin de la saison 2010", indique le groupe. Bridgestone évoque "l'évolution de l'environnement d'affaires" et le "besoin de rediriger ses ressources" vers la recherche et développement. Une affirmation curieuse. La F1 ne sert-elle justement pas de laboratoire technologique ?

L'explication vient après. Bridgestone estime que sa collaboration avec le monde de la F1 "a contribué à fortifier sa marque et à faire reconnaître Bridgestone comme un leader dans l'industrie mondiale du pneu", mais qu'il avait désormais "atteint ces buts" après treize années de présence sur les circuits.

Bridgestone, qui dispute à Michelin la première place mondiale des fabricants de pneus, a accumulé une perte de 27,46 milliards de yens (205 millions d'euros) sur les neuf premiers mois de l'année. Il table sur une perte nette de 10 milliards de yens et sur un bénéfice d'exploitation divisé par deux sur un an à 60 milliards de yens pour un chiffre d'affaires de 2.590 milliards de yens en baisse de 20%.
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# Posté le vendredi 27 novembre 2009 16:37

GP d'Italie 2009 - Le point de vue des responsables d'équipe

GP d’Italie 2009 - Le point de vue des responsables d’équipe

Suite au
résultat du Grand Prix d'Italie disputé ce dimanche sur le tracé de Monza. Voici les impressions de tous les responsables d'équipe...




Ross
Brawn (Brawn GP) : " Nous sommes tous ravis de notre résultat ce week-end après deux relais très forts de Rubens et Jenson pour atteindre notre quatrième doublé de la saison. Nous avons beaucoup de gens très talentueux dans l'équipe qui ont contribué à ce résultat et je suis très satisfait de notre week-end, ici à Monza. La voiture a bien fonctionné avec de faibles appuis et le moteur Mercedes-Benz nous a donné la puissance nécessaire sur ce circuit à très haute vitesse. Ce week-end a été un grand résultat pour l'écurie Brawn GP mais l'effort est loin d'être terminé. Il y a quatre courses cruciales à venir qui décideront de la bataille pour le Championnat. Nous serons de retour à l'usine de Brackley dès ce lundi, dans la perspective du prochain défi de Singapour. "

Stefano Domenicali (Ferrari) : " Un podium, le cinquième d'affilée, cette fois grâce à une bonne dose de chance, qui a peut-être pas toujours été avec nous à d'autres moments. Une fois encore, dans cette seconde moitié de la saison, Kimi a réalisé une course fantastique. En fait, je dirais qu'il a été fantastique durant tout le week-end. Il n'a fait aucune erreur et a pu tirer le meilleur parti de la voiture. Giancarlo a fait une bonne course, manquant de peu les points : Son week-end était destiné à prendre ses marques et je suis sûr qu'à partir de la prochaine course, il sera en mesure de donner à l'équipe ce dont elle a besoin en termes de points. Aujourd'hui, nous n'étions pas été assez rapide, mais nous avons quand même réussi à obtenir un pilote sur le podium, un résultat qui est bon pour le moral. La partie européenne du calendrier est terminée et il reste encore quatre courses avant la fin du Championnat pour essayer de finir cette surprenante saison de la meilleure façon possible. "

Vijay Ma
llya (Force India) : " Cela a été un autre grand week-end pour Force India. Nous pensions que le podium serait un rêve en venant ici et à la fin de la course nous étions à moins d'une demi seconde du but. Adrian a fait une course fantastique, il bien mérité ses points. Tonio a presque pris un départ parfait pour la suite de sa carrière chez Force India, mais malheureusement nous n'avons pas pu lui donner la fiabilité qu'il méritait. Je suis sûr qu'il marquera des points dans très peu de temps. Nous pouvons aller à Singapour la tête haute maintenant. Nous savons que la voiture est bonne et avec le développement à venir pour cette course, nous pouvons être très confiants. "

F
lavio Briatore (Renault F1 Team) : " Nous avions enfin une voiture compétitive aujourd'hui. Les quatre points marqués par Fernando sont le résultat d'une course impeccable. Romain, quant à lui, poursuit son apprentissage. "


Ma
rtin Whitmarsh (McLaren Mercedes) : " Un résultat décevant, il est inutile de le nier, nous avions prévu d'obtenir beaucoup plus ici à Monza qu'une sixième place et un abandon. En regardant les points positifs, même si heureusement, Lewis s'en tire indemne de ce qui était un crash assez puissant. Nous garderons de sa course, son désir insatiable de se battre jusque dans les tous derniers mètres du dernier tour... Tout au long du dernier relais, il a attaqué autant qu'il le pouvait, jusqu'à la limite pour rattraper Jenson pour le gain de la deuxième place mais il a poussé une fraction de trop et le résultat est qu'il a tout perdu sur la sortie du premier Lesmo. Mais c'est la nature d'un pilote comme Lewis et il n'y en a pas beaucoup comme lui. Donc oui, nous sommes déçus par le peu de point aujourd'hui, mais nous sommes heureux de notre rythme en course qui était presque sur un pied d'égalité avec celui des Brawn et plus rapide que tous les autres. Maintenant, nous nous concentrons déjà sur Singapour, où nous avons l'intention d'être tout aussi compétitif qu'à Monza ce week-end. "

Mar
io Theissen (BMW-Sauber) : " C'était une course difficile qui a eu une fin dramatique en raison de l'accident de Lewis Hamilton. Après avoir été malchanceux lors des qualifications, Nick a réalisé le meilleur résultat possible en course quand il est parvenu à grimper de la 15ème place sur la grille à la 7ème place en course. Au début, Robert a été deux places devant Nick, mais il a endommagé son aileron avant et cela a provoqué un arrêt suite à une demande du directeur de course. Peu après, il a abandonné en raison d'une fuite d'huile dans sa boîte de vitesses. Pour nous, la situation moteur pour le reste de la saison est dramatique. Toutefois, nous attendons avec impatience la prochaine course à Singapour où nous aurons un programme de développement énorme. "

Chris
tian Horner (Red Bull Racing) : " Un début de course décevant quand Mark a été poussé par l'une des BMW. Sebastian a perdu un peu de temps dans le premier relais derrière Kubica, qui avait alors un aileron avant endommagé. Nous avons été chanceux de prendre un point à la suite de l'accident de Lewis Hamilton. Malheureusement, nous n'étions pas assez rapides aujourd'hui, cela a été notre pire performance de l'année sur une piste qui a exposé certaines de nos faiblesses. Espérons que les circuits restants seront plus en notre faveur. "

Patrick Head (Williams F1 Team) : " Kazuki a fait du bon travail, car avec quelques dommages sur la carrosserie de sa monoplace et un problème de pression d'essence, il rejoint l'arrivée. Nico a eu plusieurs problèmes et s'est arrêté de manière impromptue à plusieurs reprises. Nous terminons loin des points et c'est là où nous voulons être ! "


Tada
shi Yamashina (Toyota) : " Ce fut un résultat décevant, après une qualification frustrante, mais nous savions que cela allait être difficile pour nous ici. Au moins, nous avons fourni une action stimulante pour les fans avec Jarno et Timo qui se sont battus vers la fin de la course, ils ont montré leur volonté de combattre. Monza est un circuit unique qui impose de grandes contraintes sur la voiture, je suis convaincu que nous allons nous améliorer pour la prochaine course à Singapour. "

Franz To
st (Scuderia Toro Rosso) : " La course a été une bonne leçon pour Buemi. Il a terminé l'épreuve et a réussi une bonne manoeuvre de dépassement sur Fisichella. Dans son deuxième relais en pneus option, son niveau de performance était bon. Alguersuari a eu un problème de boîte de vitesses. Nous l'avons donc appelé pour qu'il abandonne. L'aspect positif de ce week-end, c'est que les deux pilotes ont appris et qu'ils s'améliorent. "

H
irohide Hamashima (Directeur du développement chez Bridgestone Motorsport) : " Ce fut une course palpitante avec une bataille stratégique fantastique. Même si c'est une stratégie à un arrêt qui a remporté la course, il est difficile de dire si un ou deux arrêts étaient le mieux en course. Les deux composés Bridgestone Potenza ont donné des performances très semblables. Nous avions une bonne variété de gommes adaptées aux différentes stratégies. Pour l'écurie Brawn GP, ce fut une bonne journée dans leur lutte pour le Championnat . Nous devons également mentionner l'esprit de combat de Lewis Hamilton qui a poussé très fort dans le dernier tour mais malheureusement, il n'a pas terminé. "
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# Posté le mardi 15 septembre 2009 12:57

Ferrari 458 Italia : conçue avec Michaël Schumacher

Ferrari 458 Italia : conçue avec Michaël Schumacher
Elle sera présentée en septembre au Salon de Francfort mais voici, en avant-première, la photo de la remplaçante de la 430.



Quand on a un champion de la trempe de Michaël Schumacher, on ne se prive pas de l'utiliser, surtout s'il a du temps libre. Depuis qu'il a « raccroché » son volant de F1 il y a près de trois ans, le pilote allemand, sept fois titré au championnat du monde, s'attire toujours autant de commentaires flatteurs. Dès lors, on s'étonnera à peine de la pige de luxe qu'il va faire pour remplacer le malheureux Felipe Massa, accidenté au Grand Prix de Hongrie. Le prestige du pilote allemand, resté intact, est pourtant utilisé ailleurs par Ferrari qui a bien compris que son champion, restait une valeur marchande de premier ordre.

Recyclé dans les voitures de série qu'il est chargé de valider, Michaël Schumacher a suggéré quelques idées aux ingénieurs responsables du développement de la remplaçante de la F430. Avec son moteur central arrière V8, ce modèle s'est avéré le plus sportif des Ferrari dans son exécution Scuderia, forte de 510 ch. Dans l'absolu, les versions V12 sont plus puissantes encore mais aucune n'a l'architecture à moteur central arrière typique des engins de course. La 458 - 45 pour 4,5 l de cylindrée, 8 pour le nombre des cylindres - situe d'emblée la hauteur du propos avec pas moins de 570 ch sur la version... de base. Que peut-on imaginer pour l'inévitable évolution Scuderia qui, fatalement, apparaîtra un jour mais signifiera aussi la pente descendante d'une carrière.


(Ferrari)
Mais la course à la puissance n'est pas une fin en soi, c'est plutôt la manière dont le châssis l'exploite qui est intéressante, avec bien sûr la courbe de couple et celle des consommations. Directement inspiré du travail fourni sur la California dont le V8 central avant était le premier à recevoir l'injection directe et une boite à double embrayage F1 à 7 rapports, le moteur de la 458 reprend ces éléments et ne consomme que 13,7 l soit 320 grammes de CO2. C'est deux fois plus qu'une petite berline compacte mais la 458 est quatre fois plus puissante, ce qui situe le niveau de sa mise au point et de son rendement mécanique de 127 ch/l.

Les ingénieurs ont su aussi éviter l'enflure et contenir la masse à 1380 kg à sec, soit un rapport poids/puissance de 2.42 kg/Ch magistral avec une répartition AV/AR de 42/58 % . Bilan, la 458 Italia accélère de 0-100Km/h en moins de 3.4 sec et avance une vitesse maximale bien théorique de 325km/h. La petite touche supplémentaire de Schumacher porte sur le poste de conduite, encore secret, mais dont nous pouvons révéler qu'il est aménagé là aussi à la façon F1. Afin que le conducteur de plus en plus pilote, dispose des fonctions essentielles sous les yeux et les doigts, les principales commandes ont été intégrées au volant.


Nous avons gardé le meilleur pour la fin, avec cette carrosserie dessinée une fois de plus par Pininfarina et qui a su préserver le caractère de la F430 mais en modifiant les volumes et les lignes, de telle sorte qu'elles apparaissent à la fois plus simples et lisibles mais aussi plus sophistiquées. A signaler, la batterie de phares à LED à l'avant, la triple sortie d'échappement encadrée par les extracteurs à l'arrière et les ailes postérieures devenues proéminentes. La large calandre revient au classicisme par rapport aux naseaux de la F430. Elle dissimule des ailerons aéro-élastiques devant les radiateurs dont la déformation, provoquée par la vitesse, affine l'écoulement et le rendement aérodynamique. Celui-ci se révèle remarquable puisque il génère un appui vertical de 140 kg à 200 km/h. Reste un inconnue pour ce bijou, son prix, qui devrait dépasser de peu celui de l'actuelle F430 mais aussi de la dernière California, toutes deux affichées autour de 180 000 euros.

La petite touche supplémentaire de Schumacher porte sur le poste de conduite, encore secret, mais dont nous pouvons révéler qu'il est aménagé là aussi à la façon F1. (Ferrari)
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# Posté le mardi 15 septembre 2009 12:23

La Fédération Internationale Automobile (FIA) a communiqué ce mardi sur son site officiel le nom de la treizième écurie engagée la saison prochaine en Formule 1. Il s'agit de Lotus F1 Team qui fait ainsi son retour après seize années d'absence en F1.

La Fédération Internationale Automobile (FIA) a communiqué ce mardi sur son site officiel le nom de la treizième écurie engagée la saison prochaine en Formule 1. Il s'agit de Lotus F1 Team qui fait ainsi son retour après seize années d'absence en F1.
« Après une sélection intensive, la FIA a attribué la 13eme place pour le championnat du monde 2010 à l'écurie Lotus. » La Fédération Internationale Automobile (FIA) a officialisé le retour, après seize années d'absence, de l'écurie Lotus F1 Team en Formule 1 pour la saison 2010. Ce retour a été réalisable grâce à un partenariat trouvé entre le gouvernement malaisien et un consortium d'entrepreneurs locaux, nommé 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd.

Lotus F1 Team sera basée à Norfolk au Royaume-Uni et sera dirigée par Tony Fernandes. Ce riche propriétaire de la compagnie Air Asia, 15eme fortune de Malaysie, sera assisté de Mike Gascoyne qui occupera lui la fonction de Directeur technique. Ce projet a davantage séduit que celui de BMW-Sauber, considéré par Max Mosley comme la 14eme écurie, qui pourrait potentiellement servir de remplaçante en cas de retrait d'une autre Team. Le président de la FIA a par ailleurs indiqué qu'un championnat du monde de Formule 1 à 14 équipes pourrait bientôt voir le jour.
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# Posté le mardi 15 septembre 2009 06:45

Gravement blessé à la tête après avoir été percuté par un ressort à pleine vitesse au Grand Prix de Hongrie, Felipe Massa a subi une intervention de chirurgie plastique à l'hôpital Albert Einstein de São Paulo ce mardi.

Gravement blessé à la tête après avoir été percuté par un ressort à pleine vitesse au Grand Prix de Hongrie, Felipe Massa a subi une intervention de chirurgie plastique à l'hôpital Albert Einstein de São Paulo ce mardi.
Afin d'effacer les traces de son accident au Grand Prix de Hongrie, Felipe Massa a subi une intervention de chirurgie plastique de près de quatre heures, a annoncé la Scuderia Ferrari. Massa a donné les raisons de ce nouveau passage à l'hôpital : « Une personne normale pourrait vivre de cette façon sans le moindre problème, mais si vous êtes pilote de F1, ce genre de souci peut compliquer votre récupération. C'est seulement à cause de ça qu'on ne m'a pas autorisé à rouler dès maintenant. Car pour ma part, je me sens comme avant l'accident » a-t-il indiqué.

Ma
is Massa ne reviendra pas au volant d'une Formule 1 avant la saison 2010 et se contentera pour le moment de se préparer pour cette échéance. « Je vais bientôt retourner en Europe pour utiliser le simulateur de Ferrari et faire un peu de karting. Ce faisant, je saurai quand j'aurai récupéré la totalité de mes moyens. »
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# Posté le mardi 08 septembre 2009 20:59