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Spyker est un constructeur automobile néerlandais fondé en 1914, à l'origine l'entreprise était tournée vers l'aviation, on remarque encore aujourd'hui sur le logo de la marque cette référence avec l'hélice.

La société fait banqueroute en 1907 et 1922 avant de fermer définitivement en 1926.

En 1999, une nouvelle compagnie, Spyker Cars, a été fondée, sans relation avec la compagnie originale.

Spyker Cars a racheté le 10 septembre 2006 l'écurie de Formule 1 Midland F1 Racing (Anciennement écurie JORDAN) propulsée à présent par un moteur Ferrari client pour un montant de 84 millions d'euros (106 millions de dollars).

C'est en 1898 que deux frères, Jacobus et Hendrik-Jan Spijker, qui disposaient d'un atelier de carrosserie automobile à Hiversum (Pays-Bas) ont construit leur première automobile à moteur Benz avec laquelle ils ont rapidement attiré l'œil pour le style de leur carrosserie.

La même année, les frères Spijker construisent un autocar célèbre – 'golden state coach' – toujours en service aujourd'hui, pour commémorer le prochain couronnement de la reine hollandaise, Wilhelmina.

Les frères se sont alors investi entièrement dans la production automobile. Le nom commercial a été changé en Spyker, pour une identification plus facile sur les marchés étrangers.

En 1903, Spyker 1903 présenté la 60/80 HP - la première voiture avec un moteur six-cylindres, à quatre roues motrices permanentes et un système de freinage sur les quatre roues. L'image de Spyker augmentera encore quand en 1907 un modèle standard, le 14/18HP Tourer a termine le célèbre Paris-Pékin à la deuxième place.

Durant la Première Guerre mondiale (1914-1918) la récession mondiale sur le marché de la voiture de luxe a contraint Spyker à diversifier sa production et fusionner avec l'usine hollandaise N.V. Aviation pour développer et construire un avion de chasse.

Après la guerre Spyker a repris sa production de voitures. Spyker s'est alors lancé dans la construction de modèles capables de battre tous les records. Le plus célèbre de ces derniers est la Spyker C4 qui disposait d'un moteur spécial, conçu par le célèbre ingénieur allemand Wilhelm Maybach.

En 1921, un C4 standard (châssis n°C41, moteur n°3201) a établi un nouveau record de distance, parcourant - sans interruption - une distance de 30.000 kilomètres pendant 36 jours.

En 1925, Spyker Company a cessé d'exister, mais son nom n'a été jamais oublié. Dans le milieu des années 90, l'ingénieur hollandais Martin de Bruijn produisit la Silvertris, un premier prototype utilisant le moteur de l'Audi A 8. En 1997, la rencontre avec l'homme d'affaires néerlandais Victor Muller, propriétaire du fabriquant de textile McGregor et grand amateur d'automobiles, fut décisive.

C'est à l'aube du XXIe siècle – en octobre 2000 – que la marque est réapparue – à l'occasion du Salon de Birmingham où était présenté la Spyker C8 Spyder.

Une Spyker C8 Double12 R sera engagée aux 24 heures du Mans en 2003 – et terminera 10ème de la classe, 30ème au classement général. En 2005, la Spyker C8 Spyder GT2R a pris la 2ème place de sa catégorie (LMGT) lors des 1000 km du Nürburgring, et rééditera cette performance dans la course FIA/GT à Dubaï.

Depuis Mai 2004, le constructeur Spyker est côté à la bourse d'Amsterdam.

Victor R. Muller – né en 1959 aux Pays-Bas - est l'un des deux fondateurs de la compagnie (en compagnie de Maarten de Bruijn). Dirigeant de la compagnie, il est responsable de mettre en application la stratégie globale de Spyker. Il est un grand collectionneur de voitures anciennes.

V.R. Muller a commencé sa carrière en 1984 en tant qu'un avocat chez Caron et Stevens/Baker et McKenzie, à Amsterdam. En 1992, il a pris le contrôle et restructuré plusieurs compagnies dont le groupe de mode Emergo Group B.V. qui s'est rendu célèbre sous la marque McGregor.
Vous voulez plus d'infos sur l'ancienne Ecurie Jordan propulsée par le moteur Ferrari ?

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Grâce à ses très bons résultats, Lewis Hamilton attire l'attention non seulement des fans de Formule 1 mais également l'intéret des autres directeurs d'équipes. Et quelle est la dernière rumeur qui a vu le jour cette semaine chez les médias britanniques ? Lewis Hamilton serait en route vers Ferrari !

Cette rumeur est venue des médias britanniques et a pris naissance directement à l'issue du Grand Prix de Monaco. Au cours de la course, Lewis Hamilton aurait reçu la consigne par son équipe de ne pas attaquer Fernando Alonso.

Dans le ''Daily Mail'', on peut maintenant lire que l'anglais aurait été ''très fâché'' à la fin de l'épreuve monégasque car il aurait pu se battre pour la victoire.

''The Times'' laisse également entendre la même chose. Le journal britannique a divulgué que des bruits circulent déjà dans le paddock au sujet de contacts entre Ferrari et le jeune anglais, malgré que ce dernier ait un contrat à long terme avec l'équipe McLaren Mercedes, jusqu'à 2011.

« Les bruits circulant dans le paddock suggèrent que des avocats essayeraient de trouver une solution pour permettre à Lewis Hamilton d'aller chez Ferrari et que la place de Kimi Raikkonen dans l'équipe serait incertaine, » a précisé ''The Times''.

Etant donné que Lewis Hamilton a été remarqué et aidé par l'équipe McLaren et qu'il collabore avec cette écurie depuis de nombreuses années, cette rumeur semble surtout être une manière pour les médias britanniques d'exprimer leur mécontentement au sujet des présumées consignes d'équipe de McLaren Mercedes au cours du Grand Prix de Monaco. Même si dans le monde de la Formule 1 rien n'est à exclure. Le passage de Lewis Hamilton chez Ferrari paraît improbable.

SpaItalia, la manifestation dédiée au style et à la production automobile transalpine rendra hommage à l'une des plus prestigieuses marques de voitures italiennes, Maserati et à son fondateur, Alfieri Maserati.

Alfieri Maserati est né en 1887, il y a juste 120 ans. Le 14 décembre 1914, il fonde à Bologne sa propre firme en compagnie de ses frères Ettore, Ernesto et un peu plus tard, Bindo : la “Societa Anonima Officine Alfieri Maserati”. Durant les premières années l'objectif est essentiellement d'adapter des moteurs sur des châssis d'Isotta Fraschini. La première voiture dont ils sont entièrement les créateurs est la Tipo 26, construite en 1926. Le moteur est un 8 cylindres en ligne de 1,5 litre compressé qui développe 120 CV à 5.300 t/m.

Au sommet du radiateur se trouve un insigne inconnu représentant un trident et qui se doit d'évoquer la fameuse statue de Neptune située à Bologne. Le 25 avril 1926 à la Targa Florio, la Tipo 26 fait ses débuts avec Alfieri Maserati au volant et Guerino Bertocchi comme mécanicien. Ils gagnent leur classe et finissent 9e au général. Depuis lors, le nom de Maserati a toujours été associé à la course automobile comme il le fut une nouvelle fois en juillet dernier quand la Maserati MC12 remporta pour la seconde fois les fameuses 24 heures de Spa Francorchamps dans le cadre du championnat FIA-GT.

2007, c'est aussi le 50e anniversaire du cinquième titre de Champion du Monde de Formule 1 remporté par Juan Manuel Fangio sur Maserati. Inutile de dire qu'à cette occasion, SpaItalia saura attirer une des plus belles expositions de Maserati en Europe et un hommage tout particulier sera rendu à la 250F, sans doute la plus connue des Maserati de F1.

A l'approche de sa 6e édition, SpaItalia a évolué vers un évènement incontournable rassemblant l'exceptionnel, le goût et la qualité du spectacle. Créé en 2002, SpaItalia rend hommage annuellement au style italien centré sur des centaines d'automobiles avec des thèmes accrocheurs et offrant l'opportunité d'expositions uniques et variées. L'édition 2007 se tiendra les 2 et 3 juin 2007 dans le cadre du circuit de Spa Francorchamps en Belgique.

Maria Teresa de Filippis sera présente à SpaItalia

Nous sommes heureux d'annoncer que Maria Teresa de Filippis, première dame dans l'histoire du sport automobile à piloter une Formule 1 en GP, rehaussera de sa présence la 6e édition de SpaItalia. En 1958, elle court à Francorchamps le deuxième GP de sa carrière sur Maserati 250F et signe une très belle 10e place. Figure emblématique de Maserati, Maria Teresa de Filippis est sociétaire de l'Association des Anciens Pilotes de GP et Présidente du Club Maserati International.